ROTAX MAXエンジンのキャブレターに装着することで、パワーを抑えることができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

曲がりや変形などがないことを確認しています。 また、取り付け部分も問題ありません。

特に使用に問題ありません。

AVANTIのマフラー、一式です。 特に使用に問題ありません。

AVANTIのマフラー、一式です。 特に使用に問題ありません。

AVANTIのマフラー、一式です。 特に使用に問題ありません。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

トリプルKのリアホイールハブロング旧型です。 特に使用に問題ありません。

210mmのアルミホイール、リア2本1台分です。 曲がりや変形取り付け部分の穴の広がりなどはありません。 タイヤ取り付けの際の小傷はあります。

実際に走行していたアバンティのエンジンです。 走行するために一部、補機類をご用意いただく必要があります。

32パイ92ピッチでKT用のエンジンマウントです。 使用には特に問題ありません。

iame用のエンジンマウントです。 特に使用に問題ありません。

ブレーキパッドも新品で付属します。 ブレーキオイルも入れておらず新品のキャリパーコンプリート一式です。

ARTのステアリングシャフトです。 曲がりなどがないことを確認しています。

曲がりなどありません。 取り付け部分も問題ありません。

新品未使用のガソリンタンクコネクターです。 おもにKZ用で使用します。

8mm用のキングピン3本セットです。 曲がりなどはありません。

パウダーコーティング塗装をすることができるスプレーガンのシステムキット一式です。 ヘルメットの塗装やフレーム塗装に使用することができます。 新品未使用です。

新品未使用 OTK TONY トニー カート 純正 Racer 401S M6フロントカウル ステッカー一部分 2018モデル 純正カウルステッカー未使用品です。 M6フロントカウルステッカーの一部分となります。 エンジン側の上部分となります。

新品未使用 OTK TONY トニー カート 純正 Racer 401S M6サイドカウル ステッカー一部分 2018モデル 純正カウルステッカー未使用品です。 M6サイドカウルステッカーの一部分となります。 ブレーキ側の上部分となります。