ROTAX MAXエンジンのキャブレターに装着することで、パワーを抑えることができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

クラックなどもなく使用に問題ありません。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

ROTAX MAXエンジンで使用していたマフラーとエンジンをジョイントするためのソケットです。 このパーツを交換することで、各クラスの仕様に変更することができます。 現行モデルのEVOエンジンでも旧型エンジンでもジョイントする部分は同じなのでどちらでも使用が可能です。

新品未使用のクランクシャフト左右一式です。 現行モデルで、フルオーバーホール時に交換することでしっかりとしたエンジンに生まれ変わります。

ROTAXとPRDピッチのエンジンマウントです。 新品未使用です。 セット箇所を２箇所から選択できます。

特に使用に問題ありません。

爪の割れなどもなく特に使用に問題ありません。

特に使用に問題ありません。

特に使用に問題ありません。