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#05020 OTK TONY トニー カート 純正 Racer 401 ヌード フレーム 2016モデル
¥18,700
曲がりやクラックはありませんが、溶接跡があります。 そのほかの写真は以下のURLからご覧いただけます。 https://photos.app.goo.gl/BQpsCnK4XFHyednD8 発送方法は西濃運輸の支店止めの着払となります。 表記が送料無料となっていますが送料無料ではありませんのでご注意ください。
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#05018 ビレル 純正 RK ヌード フレーム
¥16,500
大きなクラッシュなどはありません。 曲がりやクラックや溶接などありません。 昔のジュニアMAXのチャンピオンが使用していました。 送料表記が送料無料となっていますが、西濃運輸支店どめでの着払発送となりますのでご注意ください。 こちらからそのほかの写真を見ていただけます。 https://photos.app.goo.gl/3QZewBMLEYMjxnDV9
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#05017 KG 507 506 DUO/EVO バンパー サイド 左右一式セット
¥15,500
SOLD OUT
KG製品の507、506、DUO/EVO、OTK製品のM4カウルに使用ができます。 4つ取り付けてあるゴムブッシュを取り外すことで507以外のカウルを取り付けができます。 曲がりなどもなく特に使用に問題ありません。
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#05013 OTK TONY トニー カート 純正 Racer 401R フロントカウルブラケット レース用
¥4,400
SOLD OUT
特に使用に問題ありません。
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#05006 CRG FK 純正 タイロッド 260mm ピロボール付
¥3,347
1本曲がりがあります。 ピロボールの状態も問題ありません。
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#04997 汎用 フットサポート かかとストッパー
¥880
特に使用に問題ありません。
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#04954 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04953 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04952 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04951 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04950 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04949 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04948 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04947 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04946 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04945 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04944 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04943 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04942 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04941 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04940 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04939 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04938 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。
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#04937 新品未使用 OTK TONY トニー カート Racer ピッチ ブレーキ ローター
¥18,700
新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。