KT100SEC現行クラッチ用のフロントギア219-11丁です。

KG製品の507、506、DUO/EVO、OTK製品のM4カウルに使用ができます。 4つ取り付けてあるゴムブッシュを取り外すことで507以外のカウルを取り付けができます。 曲がりなどもなく特に使用に問題ありません。

新品未使用品となります。

新品未使用品となります。

ナックル左右1台分です。 曲がりや変形もありません。

ナックル左右1台分です。 曲がりや変形もありません。

純正カウルステッカー未使用未開封品です。 フロント、サイド、ゼッケンステッカーのコンプリートとなります。KG506用 しわにならないように丸めて発送します。

ビレル純正のKG506ホワイトのフロントカウルです。 取り付けできないような大きな曲がりや変形などはありません。 取り付け部分も問題ありません。 公式レースで使用可能です。

特に使用に問題ありません。

外装があまりきれいではありませんが、破損などもなく特に使用に問題ありません。

特に使用に問題ありません。

新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。

新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。

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新品未使用のOTKピッチのブレーキローターです。 性能は純正と同じで、ブレーキの剛性を上げるために純正よりも取り付け部分のアール部分を広く取っているので安定したブレーキングにつながります。 3年間レースやテストで使用しましたが、初期制動や放熱性も大差はありませんでした。 古いローターを使用し続けてブレーキパッドを片べりで減らして制動力を減らすよりも新しいブレーキローターで安定した制動をするとタイムアップにもつながります。

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